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    我國(guó)醫(yī)藥企業(yè)最頭疼的一個(gè)物流管理問題就是冷藏品不好運(yùn)輸和托運(yùn)。尤其是一些物流市場(chǎng)不發(fā)達(dá)的二線城市，社會(huì)物流企業(yè)普遍不具備冷藏品運(yùn)輸?shù)臈l件，因此許多醫(yī)藥企業(yè)明確規(guī)定：冷藏品不得托運(yùn)。這也體現(xiàn)出我國(guó)冷鏈物流落后制約我國(guó)醫(yī)藥配送業(yè)務(wù)發(fā)展的弊端。在國(guó)外，許多制造、商業(yè)企業(yè)選擇了冷鏈物流外包，將冷藏品的全程運(yùn)輸、配送業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的物流企業(yè)，省時(shí)省成本，已經(jīng)成為了一種普遍的選擇。但是，國(guó)內(nèi)大多數(shù)食品、醫(yī)藥等冷鏈需求方寧愿出重資自營(yíng)物流體系，也不愿意、不放心外包給第三方物流企業(yè)。不光醫(yī)藥行業(yè)如此，即使我國(guó)發(fā)展相對(duì)成熟的乳制品、冰淇淋等行業(yè)，制造企業(yè)選擇冷鏈物流外包的比重都不高。 冷鏈物流的整體投資跟普通貨運(yùn)相比，普遍要高。普通貨運(yùn)車上牌照最低10萬元出頭，但是冷藏車僅上牌照一項(xiàng)，平均單車成本至少要高2～3萬元。因此目前國(guó)內(nèi)專業(yè)的冷鏈物流服務(wù)商本身就不多，外包可選擇的對(duì)象較少。有些特殊行業(yè)，如醫(yī)藥流通業(yè)，有不少藥品如人血制品等屬于需要冷鏈物流特色儲(chǔ)運(yùn)條件的。但是長(zhǎng)期以來，這些行業(yè)的冷藏品運(yùn)輸呈現(xiàn)多批次、小批量的特點(diǎn)，普通貨運(yùn)企業(yè)承接該種冷藏品托運(yùn)業(yè)務(wù)是收不抵支。因此在這些行業(yè)，除了廠家發(fā)貨以外，商業(yè)流通環(huán)節(jié)的冷藏品托運(yùn)量并不大，許多醫(yī)藥公司自己就配有少量的冷藏車、冷藏包。

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